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圖紙簡介
車站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案1.4.doc
目錄
第一章 工程概況................................................................ 2
第二章 總體施工方案............................................................ 2
第三章 車站中洞二襯（底縱梁、鋼管柱、頂縱梁）施工步序......................... 14
第四章 車站主體施工步序及技術措施............................................. 14
第五章 防水施工............................................................... 20
第六章 二襯施工............................................................... 26
第七章 監控量測............................................................... 35
蒲黃榆車站全長168m，為單拱單柱雙層島式暗挖車站。站體中心里程K3+000，起止里程分別為K2+931.1、 K3+099.1，車站站體位于直線上，呈南北走向。車站開挖寬度22.6m，高度16.3m，平均地面埋深5～6m；頂縱梁（截面尺寸1.4*2.55m）、底縱梁（截面尺寸1.4*2.75m）設計長度均為149.2m，采用C30、S10微膨脹防水鋼筋混凝土。鋼管柱直徑為1m，整個車站設計23根，每根長10.4m，采用φ1000的鋼管，內填充C50混凝土，柱間距一般為6.8m。
車站上方地下管線較多，地面建（構）筑物密布，車流量大，施工風險大。
車站通過地層從上至下主要為：粘土層、粉質粘土層、粉細砂層、中粗砂層、砂卵石層。其地層在地下水作用下，強度降低，易發生坍落現象；由于車站覆蓋厚度約5.5m，且以飽和的粉土層為主，穩定性較差，無法形成自然應力拱，這對施工鋼管柱和頂縱梁、底縱梁拆除臨時支撐時，造成很大的困難。
地下水主要為：上層滯水、潛水、承壓水。
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