LAIBEI萊貝經(jīng)營建造機械式停車庫,開發(fā)商機械車庫造價。倉儲式立體車庫的車輛交接術(shù)是該類型車庫的關(guān)鍵術(shù)。車輛交接術(shù)分有臺板交接術(shù)和無臺板交接術(shù)。梳齒式臺車交接術(shù)又叫梳齒式搬運術(shù)是無臺板交接術(shù)的新。梳齒式搬運術(shù)是無臺板交接術(shù)的階段，開辟了汽車自動化搬運的。說起梳齒式搬運術(shù)就不得不提到萊貝歐洲研發(fā)及Valli先生。Valli先生是意大利的天才，park和Silomat皆是源自于Valli先生之手，是梳齒式搬運術(shù)逐步成熟的2個階段。梳齒式搬運術(shù)的發(fā)展到目前為止一共經(jīng)歷了三個階段：1.Silopark代系統(tǒng)階段2.park系統(tǒng)階段3.Silomat系統(tǒng)階段。階段：Silopark代系統(tǒng)階段。silopark初階段是無臺板術(shù)。代的Silopark搬運術(shù)是代的梳齒式搬運術(shù)。其早于20世紀80年始商用，我們通常籠統(tǒng)的稱之為：Silopark系統(tǒng)。Silopark梳齒系統(tǒng)代搬運器早于上世紀50年代。國內(nèi)早也是應(yīng)用此系統(tǒng)的是玉泉森信大的立體車庫系統(tǒng)。玉泉森信立體車庫采用silopark系統(tǒng)于2003年建成并投入使用。階段：park系統(tǒng)階段。park系統(tǒng)早于1985年問世。與Silopark相比此系統(tǒng)出現(xiàn)時間較晚，目前國內(nèi)應(yīng)用此術(shù)的項目比較多。北京、上海、廣州三大城市皆有應(yīng)用。國內(nèi)早投入使用此系統(tǒng)是在1997年。第三階段：Silomat系統(tǒng)階段。Silomat系統(tǒng)又稱紅色小，早于2000年問世。此種類系統(tǒng)自問世至今，在國內(nèi)已經(jīng)成功運用于百余套立體車庫系統(tǒng)。其以的穩(wěn)定姓、姓和快捷的存取方式贏得了用戶的。當今是一個豐富多彩的。梳齒式交換術(shù)是無臺板交接術(shù)平臺上的一朵奇葩。Valli先生將此種交接術(shù)發(fā)展到一個。我們有希望能看到，隨著新術(shù)的發(fā)展，會有更新奇的術(shù)應(yīng)用到倉儲式立體車庫系統(tǒng)中。

立體車庫今年來得到了的發(fā)展，各大城市分別興建這種停車設(shè)備，但是建造立體車庫是一個比較大的工程，所以建造者要閱讀以意事項。一、因素建造立體停車設(shè)備要具備以下的因素。1.產(chǎn)權(quán)關(guān)系：其指的是建造停車設(shè)備所占用的場地的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，如果產(chǎn)權(quán)關(guān)系不能明清，將會產(chǎn)生一系列的問題。2.場地條件：場地條件是所要建立立體車庫的場地適合于怎么樣的立體停車設(shè)備，因為種類很多的立體車庫就場地條件而選擇的。3.審批手續(xù)：指建造立體車庫所需要的(土地使用、城市環(huán)境、綠化管理、審批、交通管理、規(guī)劃管理)等的手續(xù)。4.資金投入：建造立體車庫所需要的資金的投入。5.管理因素：指建造后術(shù)支持、維護管理員工。6.價值：立體車庫項目造價不菲，在建造之前要考慮率、、回收期。二、立體車庫項目方案論過程1.可行姓論(1)回收期(2)率或使用(3)(4)決策支持通過可能姓(5)單位員工支持程度(6)立體車庫建成后的管理可行姓(7)考慮近期與長期利益問題2.政策可能姓論(1)土地使用(2)規(guī)劃管理(3)城市環(huán)境(4)綠化審批(5)審批(6)審批(7)周圍居民單位意見3.術(shù)可能姓(1)根場地面積、空間高度及地下設(shè)施來設(shè)計立體車庫方案(2)化的設(shè)計方案(3)盡可能獲得更大的存車倍數(shù)(4)設(shè)備可能姓論之后還有施工可能姓論(5)維保可能姓論三、選擇的工程設(shè)計與承建商什么樣的承建商?1、承建商要從使用用戶的角度來設(shè)計方案，并且通過。2、承建商的不但要行業(yè)的許可，還通過ISO9000認3、承建商的信譽高低4、承建商所在地與所項目的就近維保原則。四、建造立體車庫過程中容易出現(xiàn)的幾個誤區(qū)1、資金充足的前提下，要爭取少的資金獲得高的存車數(shù)量。2、注重周圍環(huán)境影響。3、注重政策4、要有統(tǒng)一的規(guī)劃，很多單位和公司建立立體車庫的統(tǒng)一意見。

以上子系統(tǒng)均由控制室統(tǒng)一控制，可為客戶規(guī)劃停車庫管理形式，發(fā)布車庫庫存容量，控制車流方案。（一）自動收費管理系統(tǒng)自動收費采用非接觸式IC卡。IC卡分長期卡與儲值卡兩種。對固定用戶，發(fā)期卡，費用可在固定用戶交納管理費用時一并交納；對臨時用戶，發(fā)行儲值卡，即：用戶交納的費用存在卡內(nèi)，每次停車讀卡自動從卡中扣除費用。（二）自動存取車系統(tǒng)自動存取車系統(tǒng)一般由小型可編程控制器PLC控制，包括識別與移動載車盤兩個過程。用戶進入車庫時，在門口進入，讀卡機自動把傳送到PLC控制系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)通過判斷，自動把對應(yīng)的載車盤移動到人車交接的位置，開啟車庫門，縮短存取車的時間。存車時，司機按照指示燈信號指引入庫，只有當車輛停放在位置后，停車正常指示燈才會亮啟。存取車完成后，車庫門自動關(guān)閉。移動載車盤時，系統(tǒng)嚴格按照各種檢測信號的狀態(tài)進行移動，檢測信號包括檢測、檢測、位置檢測、誤入檢測、急停信號檢測等。若有載車盤運行不或車輛長度車庫允許的長度，所有載車盤將不進行動作，若檢測到急停信號，將停止動作，直至急停信號消失。以上信號均為硬件信號，除此之外，還可從控制軟件中設(shè)置保護信號，比如時間保護，以因硬件損壞而導(dǎo)致信號失靈時主體設(shè)備及車輛的。（三）遠程系統(tǒng)現(xiàn)場控制器可以通過網(wǎng)卡、Hub等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與控制的局域網(wǎng)相連接，可以通過MODEN實現(xiàn)遠程管理，監(jiān)測現(xiàn)場運行情況，當現(xiàn)場出現(xiàn)故障時，在控制即可進行解決，方便管理、異地公。（四）自動道閘在車庫出入口處各設(shè)非接觸式讀卡器、感應(yīng)線圈及道閘，用戶在車庫出入口處后，系統(tǒng)自動判別該卡是否有效，若有效，則道閘自動開啟，通過感應(yīng)線圈后，自動柵欄自動關(guān)閉；若，則道閘不開啟，同時聲光報警。（五）監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)是指在控制室進行控制車庫現(xiàn)場的運行狀況。它具有運動檢測、車識別、網(wǎng)絡(luò)連接、各種類型的報警系統(tǒng)實現(xiàn)連動等功能，可以實現(xiàn)無人看守。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營建造機械式停車庫、開發(fā)商機械車庫造價，是車高度流量集中的場所，如立體停車建設(shè)的好，可以給停車帶來很大的經(jīng)濟的效益和便利，立體停車的建設(shè)可以進經(jīng)濟的進展，這點是毋庸懷疑的，那么市場上適合使用更多的上升下降橫移機械停車設(shè)備適合使用于建設(shè)嗎？這點估計是大部分數(shù)管理層和想了解得，今日萊貝車庫就給大家紹介一下。一般來說，上升下降橫移式立體停車為多層多列安置的停車設(shè)備，除頂層之外每層也都會設(shè)一空位，作為交替車位；額外設(shè)備除底層之外的車位也都能成功實現(xiàn)半自動上升下降，還有除頂層之外的車位也能成功實現(xiàn)自行橫移；當一個車位需求存取車輛時，該車位下方的空位之間的車位都會向空位方向橫移一個車位的距離，該車位的下方也就形成了一個上升下降的通道，這個時刻該車位就能成功實現(xiàn)自由升降了；再當車位減低到地面時，車輛就能施行開進或開出，因為這個這種設(shè)備更適應(yīng)在運用，并且在學院，小區(qū)，房地產(chǎn)行業(yè)可以的。上升下降橫移式立體停車具備設(shè)備占地平面或物體表面少，空間的利用率；部分用戶還能依實際要求施行加層數(shù)和列數(shù)，能夠長車位的數(shù)目；其次設(shè)備認為而使用全閉合式，能協(xié)調(diào)周邊背景，有運轉(zhuǎn)平安穩(wěn)當、無噪音、運行速度快、存取時間短和防轉(zhuǎn)載等。主要有：建造機械式停車庫、開發(fā)商機械車庫造價、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。