路橋工程基坑施工中鋼板樁支護技術
一、鋼板樁的優(yōu)點
鋼板樁是兩個堤段堤基滲透破壞險情治理，堤防抵御洪水能力增強的一種防護裝置。作為一種高效節(jié)約型建筑用材，鋼板樁在堤防護岸、堤防加固、擋土墻、擋水墻和建筑基坑支護等領域得到了廣泛應用。路橋工程基坑施工中鋼板樁支護技術的應用，可以縮短工期（鋼板樁施工不受天氣因素的影響），并具有良好的適應性及互換性。機械手、履帶吊加振動錘、靜壓植樁機是一般情況下鋼板樁施工選用的主要機械設備，通常情況下機械
手施工選用的鋼板樁樁長都在9米-15米以下，履帶吊與振動錘結(jié)合施工選用的樁長在12米以上，靜壓植樁機施工時，對振動十分敏感。它由許多互相連接的單體所構成，每個單體又由許多鋼板樁組成，單體中間用土填實。圍堰所圍護的范圍很大，不能用支撐支持堰壁，因此每個單體都能獨自抵抗傾覆、滑動和防止聯(lián)鎖處的拉裂。常用的有圓形及隔壁形等形式。與其他技術相比，鋼板樁支護技術不僅可以降低施工成本，更能縮短工期，對交通通行影響較小。在我國路橋建設體系還不完善，為此，施工單位必須充分了解施工相關規(guī)定的前提下，進行科學有效施工，只有這樣才能達到路橋工程實施的預期目標。
二、基坑鋼板樁支護技術在路橋工程施工中的應用
1、工程案例
某橋梁總長度為0.718千米，起止樁號為DK273+685-DK274+403，連續(xù)梁只有一個，其主墩8#、9#承臺具有較大面積，及具有較深開挖深度，因其與公路距離較近，南鄰施工便道，常規(guī)放坡開挖條件不具備。通過
多方分析比較，本工程承臺基坑開挖主要采取鋼板樁進行支護施工。
2、方案擬定
按照承臺的實際情況確定鋼板樁圍堰的尺寸，并對承臺模板安裝工作人員操作的凈空需求進行滿足。以15米x11米作為承臺基坑開挖尺寸的標準，開挖深度則控制在3.6米。選用長度為8米的36a工字鋼作為鋼板樁，入
土深度則控制在4米左右，并外露地表0.4米，進而避免基坑內(nèi)落入雜物。
3、施工準備
在路橋工程基坑施工中，應進行符合施工要求便道的修筑，進而確保機械設備的正常運行，并進行臨時施工用電的架設。對基坑位置進行粗放線施工，并進行鋼板樁放樣施工。施工前應對施工現(xiàn)場是否存在管線等情況
進行詳細分析與確定，如影響到工程施工，應對有關管線加以保護或進行移位。同時做好雨季預防工作，如排水工作。
4、鋼板樁進場及檢驗
檢驗、吊運及堆放等工作應在鋼板樁進場時同時進行。施工企業(yè)應選用專人在鋼板樁進入施工現(xiàn)場后，及時檢查與審核其數(shù)量、質(zhì)檢報告等，尤其要重視其質(zhì)量，避免質(zhì)量不達標進入施工現(xiàn)場，確保符合施工要求后，
才能進行施工。
在鋼板樁檢驗中，主要檢驗內(nèi)容包括：表面缺陷、長度、寬度及平直度等。檢驗過程中，應割除影響鋼板樁打入的焊接件，補強制孔、斷面缺損等問題。在檢驗其材質(zhì)時，主要檢驗內(nèi)容包括：鋼材的化學成分、構件的
拉伸、彎曲試驗等。不同規(guī)格的鋼板樁則進行拉伸、彎曲試驗的次數(shù)也有所不同。
5、鋼板樁吊運及堆放
一般選用兩點吊的方式進行鋼板樁裝卸，鋼板樁每次起吊的數(shù)量不能太多。堆放鋼板樁的位置必須設置在不因壓中出現(xiàn)較大沉降變形的平坦位置，這樣有利于打樁施工及材料的運送。堆放施工中應對型號、規(guī)格及長度
加以重視，并確保鋼板樁堆放的合理性。如施工需要，則需要分層進行鋼板樁堆放，同時應將適量的枕木墊在各層中間位置，相鄰兩根枕木的距離則控制在2到3米之間。
6、鋼板樁施打及圍囹施工
選用振動錘施打鋼板樁，工字鋼打設時遵循一順一丁布設以增加圍堰整體剛度。按照圍堰尺寸進行每邊鋼板樁數(shù)量與角樁位置的確定，這樣可以為鋼板樁順利合攏提供有利條件。
完成鋼板樁施打合攏工作后，在樁頂標高及承臺設計標高測量后，進行圍囹標高的準確計算。如基坑開挖達到圍囹標高后，必須對圍囹進行及時施工，避免圍囹施工沒有進行的情況下向基坑底進行開挖作業(yè)。
7、拔除鋼板樁
完成承臺與墩身施工后，應回填基坑到圍囹位置，圍囹與內(nèi)支撐拆除作業(yè)應遵循由下到上的順序。選用振動錘進行鋼板樁拔除施工。其作業(yè)原理為通過振動錘產(chǎn)生的強迫振動，對土質(zhì)進行擾動作業(yè)，進而對鋼板樁附近
土的粘聚力產(chǎn)生破壞，并對拔樁阻力加以克服，同時依靠附加起吊力作用拔除鋼板樁。
三、基坑鋼板樁支護技術應用中的質(zhì)量控制
基坑支護體系隨著開挖深度的不斷增加會出現(xiàn)側(cè)向變位的情況，這種情況在施工中無法避免，基于此，基坑支護監(jiān)測的關鍵就在于側(cè)向變位的發(fā)展及控制。通常情況下，體系的破壞都具有相應的預兆性，在基坑支護監(jiān)測中，施工單位必須做好現(xiàn)場指導工作，利用檢測等方式及時分析、了解支護體系的受力情況。在監(jiān)測中不僅要做好整個基坑支護檢測工作，還要充分考慮其附近環(huán)境。這種監(jiān)測方式可以掌握好基坑附近支護的穩(wěn)定情況，在目前深基坑支護工程理論與相關技術支持下，施工實際情況往往存在或多或少的問題，根據(jù)本工程現(xiàn)場施工的具體情況，其地質(zhì)環(huán)境較為復雜，可選用變形監(jiān)測的方式進行基坑支護作業(yè)，這樣可以保證施工的安全性。用機械開挖時，應設專人盯測，以防坑底和坑側(cè)超挖。坑底的控制標高應比設計標高提高15-30厘米，坑壁的控制線應比設計標線提高10-15厘米或先打樁后挖土，機械挖完后，再用人工清坑。對設內(nèi)支撐的基坑，在每層土開挖中，同時開挖的部分，在位置及深度上，要保持對稱，防止基坑結(jié)構承受偏載。基坑開挖應分層進行，高差不宜過大。土質(zhì)越軟，高差應越小。基坑開挖到設計標高后，一定要將支護樁根部的淤泥清挖，否則會造成支護樁倒塌。基坑底面不能暴露時間過長。基坑開挖中間間歇間過長，變形會隨著時間不斷增加。這種情況下，應考慮增加支護結(jié)構的強度。遇有粉、細砂層時，要采用恰當?shù)呐潘绞剑苑喇a(chǎn)生流砂造成基坑坍塌。如果基坑開挖后，不能立即進行下一道工序施工時，可在基坑設計標高之上，預留0.15-0.3m厚的一層土不挖，待下一工序開始前，再用人工開挖至槽底的設計標高。否則在下雨時，基坑會浸水坍塌。驗收合格方可進行作業(yè)，未經(jīng)驗收或驗收不合格不準作下一道工序作業(yè)。
四、結(jié)束語
綜上所述，隨著我國路橋建設事業(yè)的飛速發(fā)展，各種基礎建設項目相繼增多，基坑開挖的支護是路橋承臺施工的重要環(huán)節(jié)。對于一些跨越地方河流的承臺設計比較深，隨之基坑開挖深度較深，加之地下水特別豐富，基坑開挖安全成了一個很重要的問題。對于地下水位豐富、開挖比較深的基坑，采用鋼板樁支護可以有效阻止地下水，確保施工安全，加快施工進度，縮短工期。
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