利潤最大化是企業管理的目標。79項目部成立后，把原來的一、二、五公司3家單位分散管轄的“▽79”拌和系統集中管理，從而突出混凝土生產系統這個重點，簡化了中間環節。
項目部按照項目法施工管理要求制定了一整套管理制度，著重加強了成本、設備和人員的科學管理，對混凝土生產的各個環節，依照ISO9000系列標準進行過程監控。
總結79項目部的成本控制經驗，主要有以下幾個方面：
一、管理以人為本
現代管理以人為本，只有調動了人的積極性，才能使成本控制的各項措施得到實際的執行。為此，項目部出臺了《79項目部集體計件工資考核分配法（試行）》，采取固定工資和效益（計件）工資相結合的工資分配制度。固定工資由工齡和技能兩部分組成，分別體現職工歷史累計貢獻大小和技能、素質高低，鼓勵學文化學技術，安心本職工作。效益工資部分與定員及當月完成的工程量（針對不同情況核定不同的每萬方工資單價）、配件材料的消耗情況、質量合格率、安全事故及隱患整改情況、機械設備維護保養情況按一定比例掛鉤，由相應職能部門考核，勞資部門統籌核算、準備書面材料（與作業隊見面）嚴格兌現。項目經理親自召集各作業單位領導班子宣布考核兌現情況，并分別單獨評述各單位當月工作的得失及相應分配情況，指出下月需要改進的要點，指導各單位作好職工的動員工作。有吸引力的工資水平、按勞分配的形式、認真務實的動員方式，刺激了廣大職工的工作熱情，較好地體現了“效率優先、兼顧公平”的原則。
二、設備配件的國產化
作為一個以設備運行管理為主的混凝土生產、運輸項目部，對配件實現科學合理儲備和配件國產化替代極為重要。項目部組織技術攻關，穩妥推進配件國產化替代，先后組織完成了皮帶、托輥、滾筒、料斗等數十項配件國產化，目前國產化配件的性能與進口配件相當，價格僅為同類進口產品的三分之一。國產化配件的實際消耗量占配件總消耗量的一半，節約了大量資金投入，降低了生產成本。經測算僅此項就可節約500萬元。加強設備的維護保養和檢修，采取修舊利廢等措施延長設備的大修期，使拌和樓攪拌機葉子板、護漿圈，塔帶機皮帶、驅動裝置的使用壽命成倍延長，其中拌和樓攪拌機葉子板已超過其規定壽命的兩倍，而設備性能仍保持完好，僅此項就節約320萬元。
由79項目部承擔運行管理的 ROTEC塔帶機，供料線是高強度混凝土輸送入倉的先進設備，但其配件價格昂貴，供貨周期長，且有一些配件原廠家已不再生產，為了保證塔帶機,供料線的正常運行和節約成本，自項目部成立之初到2001年底我們一直不斷進行配件國產化的研究和實施工作。
配件國產化的程序是：首先由我部邀請國內知名廠家對塔帶機、供料線進行實地考察，并提出國產化改造的意向及具體要求；然后由廠家根據本廠技術、生產特點向我部申報國產化的項目及相關資料；最后我部根據各廠家具體情況同時委托多個廠家對同一配件進行國產化改造試驗，以便進行性能、價格及質量方面的對比。
與此同時，我部還與各廠家友好協商達成共識：國產化成功后，在配件價格上適當考慮開發、試驗費用；若不成功，一切費用由廠家自行承擔。
79項目部先后將塔帶機、供料線運行中消耗量較大的皮帶；滾筒、托輥；刮刀架及其壓板；象鼻管；料斗、耐磨襯板成功實現了國產化，對于一些廠家已不再生產的電氣配件，我部在中信康等公司的協助下進行了國產化替代，保證了設備的正常運行。
三、修舊利廢，節約配件消耗
由于79項目部所運行設備大部分為進口件，原值高、配件價格昂貴，配件的修舊利廢是成本節約的一個重要途徑。我部組織人員將不能正常工作的部件解體，對損壞的零件進行檢測、研究，委托有經驗的廠家進行復制，組裝后試用，通過不斷試驗，以提高其壽命。
由于工作環境惡劣，塔帶機布料皮帶機減速箱常常出現齒輪面點蝕、斷齒、軸承及軸承座磨損故障。1999年底到2000年初，我部對該減速箱進行研究后，委托葛五公司機械廠修復該減速箱。通過加工齒輪、更換軸承、修復軸承座等處理后，將該減速箱重新組裝后試用，效果良好，我部先后曾7次對該減速箱進行過不同程度地修復，共節約資金約150萬元。
塔帶機布料皮帶機各種滾筒由于長期處于高速運轉狀態，極易發生輪轂磨損、軸承損壞等故障，我部將所有損壞件解體，選出各種完好零件進行拼裝、試用；同時有針對性地加工一批輪轂、購買一批軸承用于損壞件的更換。在3年運行期間，共修復滾筒20余件，為項目部節約約50萬元。
皮帶也是輸送機易損件中價格最高的配件，我部在用國產化皮帶替代進口皮帶的同時，對出現局部破損的皮帶進行修補。對破損面較小的部分采用各種新型膠水進行修復，據不完全統計，僅此一項就為項目部節約約100萬元。
隨著供料線的投入運行，其控制模塊常產生故障，我部在2000年至2001年間曾多次委托中信康公司對不能正常工作的模塊進行修復，先后修復2個模塊，節約成本約5萬元。
在三峽二期工程塔帶機、供料線運行期間，我部積極進行修舊利廢工作，組織人員研究損壞件的修復價值，制定修復方案，跟蹤修復件的使用情況，及時調整修復方案，使修復件盡可能滿足生產需要，既保證了設備的正常運行，又為項目部節約大量成本。
四、進行系統改造，降低主材消耗
由于79項目部要進行混凝土拌制的工作性質，決定了項目部的主材消耗也是非常大的。為此，項目部經理責成相關科室進行詳盡地統計與分析，找出每月影響成本控制的關鍵因素。分析成本發生的控制點、控制源以及要采取的措施。
（1）在主材之一砂的含水率問題上，項目部采取了及時檢測，加密、超標索賠；陰雨天盡量不進砂，讓砂從供料地有盡可能長的脫水時間等措施大大降低了砂的含水率。
（2）對人工骨料篩分系統篩網進行了角度、震動頻率、沖洗水量的系統調整和改造；除控制骨料超徑、遜徑外，還注意控制骨料的中徑，使粗骨料的棄砂率從7.5％下降到4％左右，而生產出的混凝土合格率為100％，僅此一項節約成本近300萬元。
五、想盡方法降低能耗
以79項目部制冷車間為例。制冷車間是79項目部用電大戶，在79項目部組建之前，制冷系統每月用電近300萬度，為了節約用電，在項目部、機電科的支持下，對制冷系統的主要設備進行了多項重大改造。如冰庫及制冰系統改造，解決了耙冰機漏水及耙冰機耙桿斷裂的問題，取得了明顯成效。一方面保證耙冰的質量，解決了大冰塊及冰庫凍結的現象，另一方面提高了設備的利用率和完好率，大大降低了設備的用電。
調度室根據月計劃和每日生產量，合理調度，錯開沖霜時間，保證預冷倉骨料滿倉運行，合理控制骨料冷卻溫度的優化運行方案，使設備的空運行時間大大縮短，同時減少了凍倉、超溫現象的發生。既保證了混凝土拌和的溫控質量，也大大降低了能耗。
經過一系列改造，整個制冷車間從1999年6月開始，用電量從過去每月300萬度，降低到每月只有230～250萬度,而且是在每月拌和混凝土都在10萬方以上,最高月產15萬方,而用電量并未增加。
：鞏經理
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