愛德利電動車用直流無刷馬達產品介紹
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愛德利直流無刷馬達具特殊專利設計且采用釹鐵錋磁鐵(NdFeB),馬達體積很小并具有高功率及高扭力密度特性,再加上寬廣的高效率運轉轉速范圍,十分適合使用在電動車輛上,使電動車輛擁有較遠的續航力,低速高扭力,低電磁干擾,免碳刷保養,皆是直流無刷馬達獨特的優點。多樣化前瞻性的特點是提升產品性能的最好選擇。 |
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| 1. |
使用高磁能積釹鐵錋稀釷磁鐵(NdFeB),具備體機小,功率高及扭力高特性,比傳統馬達高很多。 |
| 2. |
具特殊專利設計,超低頓轉扭矩。 |
| 3. |
采用電子換相結構,低電磁干擾 ,免碳刷保養。 |
| 4. |
超低的轉子慣性,轉子體積比傳統感應馬達及有刷馬達小非常多,擁有較佳控制性能。 |
| 5. |
馬達內轉子設計,線圈位于馬達定子中,定子直接接觸散熱片,擁有極佳散熱設計。 |
| 6. |
采用電子換相結構,馬達速度可達每分鐘10,000轉數以上。 |
| 7. |
創新的馬達設計,最佳的表現就是在重負載操作期間亦能夠節省能源,在低速度行駛中,仍然具備有高的轉矩輸出。 |
| 8. |
高效率范圍比傳統馬達優越很多。 |
| 9. |
慧型的驅動器功能設計,完全符合電動車輛需求。例如:電池的低電壓保護、警報信號輸出、安全保護開關、正轉/反轉切換、啟動/停止…等等。 |
| 10. |
完善自我保護功能設計,避免過熱,過電流…等等條件,造成產品損壞。 |
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[ 直流無刷馬達 VS.感應馬達Vs. 有刷馬達 ] |
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| Topic |
Brushless DC Motors |
Induction Motor |
DC Brush Motor |
| 體積小,重量輕 |
◎ |
X |
△ |
| 轉子慣性低 |
◎ |
X |
△ |
| 高速度運轉性能 |
◎ |
△ |
X |
| 無轉子銅損 |
◎ |
X |
△ |
| 高效率 |
◎ |
△ |
△ |
| 溫升低 |
◎ |
△ |
X |
| 無整流子,無碳刷摩擦,無火花 |
◎ |
◎ |
X |
| 低速扭力 |
◎ |
X |
△ |
| 免保養 |
◎ |
◎ |
X |
| 過負載能力 |
◎ |
X |
△ |
| ◎ 優良 △ 普通 X 較差 |
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| [ 驅動器主要功能特點 ] |
[ 驅動器保護功能 ] |
- 回升剎車
- 速度及轉矩控制
- 蜂鳴器信號輸出
- 鎖匙開關
- 安全開關
- 正轉 / 反轉切換
- 失效時LED指示
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- 過電流保護
- 馬達過熱保護
- 低電壓保護
- 馬達堵住保護
- 驅動器過熱保護
- 馬達相間短路保護
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規格 |
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型式 |
BM-180 |
BM-250 |
BM-370 |
BM-600A |
BM-600B |
BM-600C |
|
|
24 |
36 |
24 |
48 |
48 |
48 |
|
|
9 |
97 |
12 |
6.8 |
7.6 |
9.3 |
|
|
180 |
250 |
370 |
600 |
600 |
600 |
|
|
1950 |
250 |
3000 |
8600 |
7700 |
6300 |
|
|
9 |
8.7 |
18 |
18 |
18 |
16 |
|
|
22 |
250 |
40 |
52 |
60 |
70 |
|
|
270 |
350 |
550 |
2400 |
2400 |
2400 |
|
|
2500 |
310 |
3500 |
9000 |
8000 |
7000 |
|
|
22 |
15 |
48 |
85 |
85 |
85 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
4 |
4 |
|
|
A |
B |
A |
C |
C |
C | | |
| |
|
|
|
型式 |
BM-600X |
BM-1000 |
BM-1500 |
BM-2200 |
BM-3700 |
|
|
48 |
48 |
48 |
48 |
48 |
|
|
20.3 |
32.48 |
48.73 |
73.2 |
118 |
|
|
1000 |
1000 |
1500 |
2200 |
3700 |
|
|
4800 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
|
|
24 |
26 |
39 |
57 |
96 |
|
|
120 |
100 |
115 |
145 |
200 |
|
|
3700 |
2200 |
2500 |
2900 |
4300 |
|
|
2700 |
4000 |
4000 |
4500 |
400 |
|
|
140 |
95 |
110 |
140 |
190 |
|
|
5 |
6 |
6 |
7 |
8 |
|
|
D |
E | |
| |
*驅動器使用功能及保護功能因不同形式而有所區別
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馬達外型圖 |
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[ FIG-1 ] |
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| |
[ FIG-2 ] |
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| |
[ FIG-3 ] |
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| |
Unit: mm |
| |
| Fig |
G1 |
G2 |
H1 |
H2 |
K1 |
K2 |
T1 |
T2 |
ØA |
ØB |
ØS |
E |
AC |
LA |
LB |
L |
| Fig 4 |
23 |
48 |
67 |
51 |
54.5 |
54.5 |
72 |
51 |
115 |
48 |
7 |
12.5 |
159 |
26 |
145 |
171.6 |
| Fig 5 |
160 |
186.6 |
------------------------------- TOP ↑ |
| |
|
| |
Unit: mm |
| |
| Fig |
P |
ØM |
ØS |
ØN |
T |
LA |
LB |
L |
AC |
AD |
AE |
LD |
Output Shaft End |
| ED |
Q |
E |
ØD |
GA |
F |
| Fig 6 |
175 |
165 |
12 |
130 |
3.5 |
13 |
222 |
275 |
142 |
201.5 |
179 |
31 |
45 |
53 |
53 |
24 |
27 |
8 |
| Fig 7 |
239 |
292 |
48 |
| Fig 8 |
259 |
312 |
68 |
------------------------------- TOP ↑ |
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| |
驅動器外型圖 |
| |
[ FIG-A ] |
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| |
[ FIG-B ] |
| |
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| |
[ FIG-C ] |
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| |
[ FIG-D ] |
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| |
[ FIG-E ] |
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[ 接受特殊規格需求 ] |
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產品項目如果你們找不到合適的規格產品, 請讓我們知道。我們有專業的開發研究部門,能夠根據你(們)的需求替你們量身訂造。 |
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